⚫1993 서해훼리호 침몰사고 원인 선장 사망자 시신영상 명단 생존자 보상 세월호사건

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

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SBS '꼬리에 꼬리를 무는 그날 이야기 시즌3(꼬꼬무) 1993년 서해훼리호 침몰 사고 원인 선장 사망자 시신 명단 생존자 보상 등 승객 생존자 70명 사망 292명을 낳은 대참사를 조명한다

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방송이후 예고편에서 1993년 10월 1일 전라북도 부안군 위도에서 110t급 여객선 서해훼리호가 침몰한 '서해훼리호' 사건을 이야기했다.

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1993년 10월 10일, 전라북도 부안군 위도 인근 해상에서 여객선 서해훼리호가 침몰해 수많은 인명피해를 낸 선박 사고 해당 침몰사고는 시신인양 영상까지 존재한다 탑승객 총 362명 중 무려 292명이 사망하는 처참한 결과가 일어났다

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221명이 정원인데 승객 355명, 선원 7명 등 모두 362명이 탑승했다. 여기에 15리터짜리 새우액젓 600여 통과 낚시도구, 자갈 7.3톤 등 화물도 규정을 어겨가며 실었다. 배의 무게중심보다 위쪽에 실었다. 복원력(평형상태가 깨졌을 때 다시 평형상태로 돌아가려는 힘)이 약해졌다. 바람이 심했고 파도가 거칠었다. 배는 그대로 운항을 시작했다.

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왼쪽 스크루에 해면에 떠 있던 그물이 걸렸다. 선장은 알아채지 못했다. 다시 오른쪽에도 그물이 걸렸다. 속도가 크게 줄었다. 이런 상황에서 파도가 배를 쳤다. 관리·운항 규정을 지켰다면 사고가 없었을 것이었다. 그러나 과적으로 배의 복원력이 크게 줄어든 상황에서 결국 서해훼리호는 오른쪽으로 전복됐다. 사고로 292명이 숨졌다. 이번 진도 세월호 침몰 사고가 벌어지기 전까지 최악의 해상 사고였다

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사고 당일 기상청에서도 '파도가 높고 강풍이 불며 돌풍이 예상되므로 항해 선박의 주의를 요한다'는 방송을 내보냈고, 생존자들의 증언 또한 당초 여객선이 정상 운항을 할 수 있는 기상여건이 아니었다고 한다. 출항 당시 초당 10~14 m로 부는 북서풍 때문에 높이가 무려 2~3 m에 이르는 파도가 쳤으므로 여객선이 출항해서는 안 되는 날씨였다. 정원 외에 무려 141명이나 초과 승선했음에도 불구하고 이에 대한 감독도 제대로 이루어지지 않았다. 원래는 이날 좋지 않은 날씨탓에 운항하지 않을 예정이었는데 주말이기에 전국에세 사람들이 온 탓에 사람들 대부분이 출항하라고 강요했다고 한다.

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사고로 경제기획원 공정거래위원회는 간부급 직원 10명을 잃는 참변을 당했으며, 전주시 서서학동사무소 역시 동장을 포함 직원 9명을 잃는 참변을 당했다. 육군본부 역시 영관급 장교 10여 명이 사고 선박에 탑승했다가 참변을 당했고, 그밖에 한국통신, KBS, 충북대학교, 부안경찰서 소속 직원들도 단체로 여행을 왔다가 사고를 당했다.

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사고 초기에 구조 작업에 앞장섰던 위도 주민들 역시 60여 명의 이웃 주민들을 사고로 떠나보내는 비통한 분위기 속에서도 실종자 수색 및 시신 인양 작업에 참여, 사고 수습에 협조했다.

선박 침몰 사고의 경우 시신 수습이 전부 안되는 경우가 많은데, 이 사건은 의외로 사망자 전원의 시신을 수습하였다.

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당시 MBC PD수첩 - 서해훼리호 침몰, 그 후 위도 사람들 편에서 당시 정부의 불성실, 언론의 무책임이 드러났고 해당 방송에 따르면 정부 관계자가 유가족들의 국가배상 요구에 대해 "법정에 가봤자 유족들이 질 게 뻔하고 대법원까지 가다 보면 3~4년이 걸릴 텐데 왜 그래야 하냐"고 강압적으로 위협했으며 해운항만청 역시 PD수첩 제작진 측의 인터뷰 요청까지 거절했다

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사고 3년이후 3년이 지난 서울지법은 서해훼리호 참사 희생자 10명의 유가족들이 국가 등을 상대로 낸 손해배상 청구소송에서 1인당 2~4억원씩 총 24억 원의 손해배상금을 청구하도록 판결을 내린 바 있다

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그 21년 후에 결국 더 큰 규모인 세월호 침몰사건 발생했지만 정부의 대응은 우왕좌왕했고 오히려 피해는 더 컸고 선장 및 선원들은 자기들 몸사리기 급급하였다 하지만 서해훼리호는 승객 대피를 위해 책임을 지고 선장과 선원들은 그에 힘썼다